西南交通大学刘志刚教授的科研团队提出了一种基于模糊观测器的高速列车牵引双整流器控制方法，解决了直流侧电压控制器与牵引变流器电路参数相互作用引起的低频振荡问题。

西南交通大学刘志刚教授的科研团队提出了一种基于滑模控制的车网多工况运行性能改善方法，该方法与传统PI控制相比具有更好的控制性能.

西南交通大学刘志刚教授的科研团队提出了一种基于电压残差的牵引逆变器IGBT开路故障诊断算法以及相应的低转矩波动容错策略。

西南交通大学刘志刚教授的科研团队提出了一种针对车网耦合系统低频振荡问题的模糊比例积分控制（以下简称：模糊PI控制）策略.

湖南大学许加柱老师的科研团队针对多流制机车牵引传动系统直流环节电压与多制式牵引网电压不匹配的问题，提出了一种基于可变结构网侧变流器的直流电压匹配和纹波抑制方法。

为了进一步提高单相LCL型整流器系统的交直流侧电压电流性能和系统鲁棒性，湖南大学许加柱教授的科研团队提出了一种单相LCL型整流器无源解耦控制方法。

由真实控制器与实时仿真器构成硬件在环仿真系统可以精确地控制叠加小扰动的频率和幅度，对于阻抗分析中实验验证环节，起到了重要帮助作用。

西南交通大学刘志刚教授的科研团队提出了一种双重化脉冲整流器多管开路故障快速诊断方法。